コンピュータを駆使し，実験だけでは理解が困難な現象（構造物の崩壊・地震防災など）をバーチャルに再現することで，より深い理解を与え，それを構造物の設計へと役立てる研究を行っています。

1995年の阪神大震災時に目の当たりにした被災の惨状が、現在の研究の原点です。数値解析と模型実験の両面作戦により、安全・安心な土木構造物の実現を目指して、新しい設計法や構造を提案しています。

橋などの大型構造物を腐食や疲労に対して，安心・安全かつ経済的に維持するために不可欠な経年劣化の診断・評価・予測技術や構造物を延命化する維持管理技術を開発しています

私の研究は、「地震が発生し地面がゆれた時」を対象としています。「地震」そのものを止めることはできません。よって、地震が起きても命はもちろん、社会活動を守ることを日々、考えています。

私たちの生活を支えるさまざまな建設構造物に使われる材料のうち、コンクリートを中心に研究しています。特に、劣化が少なく長寿命な構造物を造るための材料・建設技術や、リサイクル材料の活用方法について取り組んでいます。

実験で再現が困難な車両の衝突現象などを、コンピュータを用いたシミュレーションで再現することにより、構造物の安全性の評価を行っています。シミュレーションの結果が、人命を守る構造物の設計の改善につながることで、世の中に貢献しております。

“土木技術者”を英語では“Civil Engineer”と言います。これを邦訳すれば、「社会環境創生技術者」と個人的には考えています。住みよく、安全な社会環境を創生するための工学を追求すべく日々頑張っています。

私達の日々の生活の中で交通路や輸送路として大変重要な役割を果たす道路や鉄道の一部である「橋」を、安全で経済的につくり、管理していくための研究を行っています。

小型の起振器を利用した既存構造物の耐震診断手法の開発を行っています。さらに、地中構造物の合理的な耐震設計手法と、構造物の損傷によって引き起こされる人的被害発生メカニズムの解明に関する研究を行っています。

子供の頃はパイロットになるのが夢でしたが、今は地上に力強く建つ橋梁（特に上部工：桁や床版）を研究しています。橋梁を通る車両は、将来ますます軽量化されますので、炭素繊維などの新素材や軽いコンクリートを用いた新形式の橋梁の可能性について取り組んでいます。